LINK MOTORS TREVISO:
VIA GRITTI, 119 SPRESIANO 31027 (TV)
TEL: 0422 583 811
CEL: 388 383 6332
EMAIL: linkmotorstreviso@gmail.com
WEB: www.linkmotors.it

Link Motors Treviso propone Harley-Davidson Softail Heritage Springer del 1998, IN OTTIME CONDIZIONI.

Si attribuisce lidea del telaio Softail all’ing. Bill Davis del Missouri, il quale nel 1974 progettò un telaio ad hoc per la sua Super Glide del 1972. Per dare l’apparenza visiva di un telaio rigido o hardtail molto di moda sui chopper di quel periodo; progettò un braccio oscillante triangolare con due molle e ammortizzatore (recuperati da una motoslitta) posizionati sulla parte alta del telaio nascosti sotto la sella, a lavorare in compressione. Il tutto per ottenere la linea dritta e pulita fra il serbatoio e lasse della ruota posteriore, come un telaio rigido, ma assicurando nel contempo un certo comfort e la garanzia di tenere salda la gomma al terreno, grazie allammortizzazione della ruota posteriore. Questa posizione degli ammortizzatori però toglieva spazio per la batteria e il serbatoio dellolio. Bill Davis brevettò il suo progetto e nell’agosto del 1976 presentò a Willie G. Davidson e allo staff di designer Harley Davidson il suo telaio, però anche se interessati non se ne fece nulla. A questo punto Davis migliorò il progetto posizionando gli ammortizzatori sotto il cambio in posizione orizzontale facendoli lavorare in trazione. Il primo telaio battezzato Sub Shock venne distribuito dalla Road Worx, società di proprietà dell’ing. Bill Davis; non riuscendo però a coprire i numerosi debiti, per via di una gestione fallimentare, tentò invano di vendere il suo brevetto a svariate aziende (compresa la Honda, che non lo acquistò). A quel punto ripresentò il suo progetto alla Motor Company che questa volta accettò, acquistando ufficialmente il 6 gennaio 1982 il brevetto. Dopo 18 mesi di progettazione, viene presentata la prima Harley Davidson con telaio sub shock. La Harley Davidson FXST Softail
Nel 1997 nasce la “FLSTS Heritage Springer”, nella quale la forcella a molle esterne, ripropone il glorioso Panhead (hardtail) del 1948 con avantreno a parallelogramma. Questo modello rimarrà in produzione per 11 anni fino 2004.

MANUTENZIONE: Tutti i tagliandi fatti fino al 05/2021. Manutenzione fatta regolarmente.

DIFETTI: Piccoli segni di usura impercettibili

Veicolo visionabile SU APPUNTAMENTO
Finanziamento da 12-84 mesi

GARANZIA guasti attivabile su richiesta 12-36 mesi

Gestione Burocrazia e Passaggio di Proprietà

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